กำลังคงที่และแรงบิดคงที่หมายถึงอะไรในการควบคุมความเร็วความถี่ตัวแปร

โดยทั่วไปแล้ว ค่าความเร็วพิกัดที่ได้รับจากมอเตอร์โรงงานจะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าความถี่กำลังที่กำหนด (380V, 50 Hz) หากไม่ถึง 380V ภายใต้สภาวะการทำงานจริง เช่น เพียง 300V, 50 Hz แสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าตกอย่างชัดเจน โดยพื้นฐานแล้วจะไม่สามารถเข้าถึงค่าความเร็วที่กำหนดได้ เนื่องจากตามการออกแบบของมอเตอร์ จะต้องมีแรงดันไฟฟ้า 380V และความถี่ 50 Hz เพื่อกระตุ้นภายใต้แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด จะไม่สามารถเข้าถึงความแรงของสนามแม่เหล็กได้ และฟลักซ์แม่เหล็กมีขนาดเล็กมาก ดังนั้นจึงส่งผลต่อความเร็วอย่างแน่นอน ไม่ใช่เพราะสูตร 60f/p เพื่อดูการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว ตัวอย่างเช่น ภายใต้อินพุต 380V 40Hz ตามสูตร E=K*F*Q E ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง F ลดลง จากนั้นฟลักซ์แม่เหล็ก Q จะมีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเป็นสถานการณ์แรงดันไฟฟ้าเกิน การกระตุ้นมากเกินไป ฟลักซ์แม่เหล็กเป็นเวลานานจะทำให้มอเตอร์ร้อนขึ้นและอาจไหม้ได้ ดังนั้นค่าของฟลักซ์แม่เหล็กไม่ควรใหญ่เกินไป ซึ่งจะถูกกำหนดโดยความสามารถในการรับน้ำหนักของมอเตอร์เมื่อได้รับการออกแบบ โดยปกติในการควบคุมความเร็วแรงบิดคงที่ (น้อยกว่า 50 เฮิรตซ์) ฟลักซ์แม่เหล็ก ณ เวลานี้คือฟลักซ์แม่เหล็กที่กำหนด หรือที่เรียกว่าฟลักซ์แม่เหล็กเต็ม หากแรงดันไฟฟ้า/ความถี่มีขนาดใหญ่ขึ้น จะเกินค่าฟลักซ์ ส่งผลให้มอเตอร์ร้อนขึ้น

การควบคุมความเร็วแรงบิดคงที่:

กล่าวคือ คงค่าฟลักซ์คงที่ v/f=q (ฟลักซ์) คือค่าคงที่ เหตุใดจึงเรียกว่าการควบคุมความเร็วแรงบิดคงที่ นั่นคือแรงบิดโหลดเป็นค่าคงที่ และแรงบิดเอาท์พุตของมอเตอร์ก็เป็นค่าคงที่เช่นกัน ดูสูตร: t=k*i*q ขณะนี้ q เป็นค่าคงที่ จากนั้นแรงบิดเอาท์พุตของมอเตอร์จะเป็นสัดส่วนกับ i เนื่องจากค่าของ q สามารถคำนวณได้จากแผ่นป้ายชื่อ V (แหล่งจ่ายไฟพิกัด แรงดันไฟฟ้า)/50 เฮิรตซ์ ดังนั้น เมื่อ q มีค่าคงที่ กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของคอยล์ (ไม่ว่าจะมีโหลดหรือไม่ก็ตาม โดยการหากระแสผ่านสูงสุด ก็สามารถกำหนดเอาท์พุตแรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ได้เช่นกัน (สามารถ ต้องกำหนดด้วยว่าแรงบิดเท่าไร มอเตอร์สามารถขับเคลื่อนโหลดคงที่ได้) ดังนั้นความสามารถกระแสเกินของมอเตอร์จึงสะท้อนถึงความสามารถเกินพิกัด (แรงบิด) ของมอเตอร์

เพื่อให้มีความเร็วแรงบิดคงที่ อินเวอร์เตอร์จะต้องส่งผ่านมอเตอร์ที่มอดูเลตด้วยความถี่ที่แน่นอนเท่านั้น (ฟลักซ์ อัตราส่วนค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้า) แรงบิดโหลดก็เป็นค่าคงที่เช่นกัน จากนั้นค่าคงที่ N , T แน่นอน กำลังไฟฟ้าเข้า P จึงได้รับการแก้ไข ถ้า F เพิ่มขึ้น ความเร็ว N เพิ่มขึ้น กำลัง P จะมีมากขึ้น เนื่องจากแรงบิด T จะไม่ใหญ่ขึ้นเนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น (เรียกอีกอย่างว่าโหลดแรงบิดคงที่ เช่น สายพานลำเลียง ลักษณะแรงบิดคงที่จะเป็นอิสระจากกัน ของแรงบิดและความเร็วของโหลด และแรงบิดที่ความเร็วใดๆ จะยังคงคงที่หรือคงที่โดยทั่วไปในการใช้งานทั้งหมด เช่น สายพานลำเลียง เครื่องผสม หรือโหลดแรงเสียดทานและเครนประเภทเครื่องอัดรีด โหลดพลังงานศักย์ที่แขวนอยู่ เป็นต้น)

อีกประเด็นหนึ่งคือความเร็วที่กำหนดคือค่าที่ได้รับเมื่อมอเตอร์เดินเบา สำหรับความหมายของค่านี้ เมื่อถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดและกำลังพิกัด ค่ายิ่งมากขึ้น แรงบิดเอาท์พุตก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น นี่คือคุณลักษณะของการควบคุมความเร็วกำลังคงที่ สูตร T=9550*P/N(ความเร็วที่กำหนด) ดังนั้นในกรณีของประเภท F 50Hz (เมื่อกำลังเอาต์พุตมากที่สุด) เมื่อ n มีขนาดใหญ่ ควรให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่า T มีขนาดเล็ก เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกิดจาก T มีขนาดเล็กเกินไปและน้อยกว่าแรงบิดโหลด . ในการควบคุมความเร็วกำลังคงที่ การควบคุมความเร็วทำได้โดยการลดฟลักซ์แม่เหล็กเพื่อลดแรงบิดเอาท์พุตและเพิ่มความเร็ว ดังนั้นจึงเรียกอีกอย่างว่าการควบคุมความเร็วแม่เหล็กอ่อน